李毅中：純電動車將成為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的主要方面

原標題：李毅中：純電動車將成為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的主要方面

　　新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 白昊天）10月11日-12日，2021全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會（簡稱“2021汽車供應鏈大會”）在南京召開。在活動現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)減碳減排分為三部分：首先，近期要提高燃油汽車經(jīng)濟性，油耗每下降1%，可減少CO2排放近750萬噸；其次，中長期看純電動車將成為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的主要方面；此外，汽車制造、報廢、回收再利用等階段的管理與智能化也將為減碳減排做出貢獻。

　　根據(jù)李毅中介紹，我國是發(fā)展中大國，碳排放在全球各國中占比較高。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國生產(chǎn)消費活動產(chǎn)生的CO2達到100億噸，占全球331億噸的30%，年增幅約1.5%左右。實現(xiàn)2030碳達峰、2060年碳中和的任務艱巨、形勢嚴峻。據(jù)統(tǒng)計我國全年道路交通CO2排放量近7.5億噸，約占全國的7%，是減碳減排的重點產(chǎn)業(yè)之一。

　　為了更好地實現(xiàn)汽車行業(yè)的減碳減排，李毅中表示，從近期看，提高燃油汽車經(jīng)濟性是降低汽車碳排放的重要方面。2020年我國汽車保有量為2.81億輛，其中新能源汽車僅492萬輛，燃油車占比98.2%，全年消耗汽柴油約2.6億噸。如果十四五期間燃油汽車通過進一步提高節(jié)能技術和提高汽柴油質量，油耗每下降1%即節(jié)油260萬噸，可減少CO2排放近750萬噸，如果節(jié)油10%效益就會十分可觀。

　　從中長期看，李毅中認為純電動車將成為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的主要方面。在我國電力構成中，雖然煤電占比近70%，但同等條件下發(fā)電產(chǎn)生碳排放也在使用環(huán)節(jié)優(yōu)于燃燒汽油、柴油。李毅中給大家算了一筆賬，電的碳排放因子為565克CO2 /kW·h ，若以電動車百公里耗電17度計算，則單車百公里CO2排放約為9.6kg，燃油車百公里耗油若以6升計算，單車百公里CO2排放約為12.5kg。從使用環(huán)節(jié)看，純電動車相比燃油車可減排CO2約25%。隨著電力中非化石能源占比的提高，減排效果會愈加明顯。

　　此外，李毅中提到，從汽車全生命周期看，除了關注使用過程中的耗能，企業(yè)還要重視制造、報廢、回收再制造階段的減碳減排。一方面，燃油車、電動車都要“輕量化”，在生產(chǎn)制造過程中采用輕質高強材料；電動車還要提高動力電池能量密度，減輕電池重量，減少電池制造環(huán)節(jié)的電耗。另一方面，企業(yè)要加強梯次利用和報廢車輛回收拆解，數(shù)據(jù)顯示，報廢汽車有70%以上的有價資源，通過零部件再制造可減碳70%以上。

　　最后，李毅中介紹道，智能化是推動汽車減碳減排的技術創(chuàng)新動力。當前已經(jīng)起步的智能網(wǎng)聯(lián)技術將車、路、人有機融合，運用現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡技術，使無人智能駕駛表現(xiàn)得更為安全、有序、高效，最終可以在行駛過程中實現(xiàn)節(jié)能效果。技術上，目前我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場滲透率已超15%，L3級自動駕駛車型已開展測試驗證。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天